(资料图)
据东风汽车股份有限公司披露数据显示，4 月神龙汽车销量 7,766 辆，同比下滑 4.74%，其中东风标致为 4216 辆，东风雪铁龙为 3266 辆，东风富康为 284 辆。
具体车型来看，东风标致品牌最畅销的车型是 408，为 1240 辆，也是唯一一款销量破千的车型。雪铁龙同样只有一款车型破千，凡尔赛 C5 X 全月销量 2910 辆，其余包括 C6、C5 AIRCROSS 仅 300 余辆。3 月初，一组关于 " 湖北史上最强购车优惠季开启 " 的宣传海报在网上疯狂流传，内容是湖北省政府联合东风本田、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风日产等品牌推出力诱人购车补贴。在这轮 " 降价潮 " 中，表现颇为抢眼的是东风雪铁龙，原本指导价为 21.19 万元、22.68 万元的雪铁龙 C6 共创版车型和 C6 舒适版车型补贴均达到 9 万元，加上购置税、上牌费以及保险，雪铁龙 C6 最终落地可能在 14 万元左右，价格相当诱惑且给力。在很多消费者看来，虽然雪铁龙品牌在市场上的存在感并不强，也没有日系车保值，甚至有不少毛病，但裸车只需要 12 万元的雪铁龙 C6 是真的香。事实证明，只要价格到位，消费者必然会买单。3 月，东风雪铁龙销量最高的车型是凡尔赛 C5 X，为 1624 辆，C6、C3-XR 分别为 1259 辆、1236 辆。乍一看，不管是 C6 还是 C3-XR，销量水平并不是很高，但以往 C6 和 C3-XR 对于雪铁龙品牌的销量贡献并不大，未补贴前 C6 基本维持在月销七八十台的水平，而售价更低的 C3-XR 月销维持在 50 台上下，补贴后的 C6 和 C3-XR 销量只有千辆水平，但实际上相当于近一年的销量水平了。政府补贴、车企让利、库存折旧，这一套 " 组合拳 " 打下来，12 万的 C6 不仅让全民知道雪铁龙品牌，同时还可以让车企消化掉已经生产出来的库存车，以及清理掉在车间的零部件存货，更关键的是能让企业实现资金的回笼。因此，雪铁龙通过联合政府让利，将市场的热度打出来，至少能让人想起还有雪铁龙的 " 法式浪漫 "，而从品牌营销的角度来看，这场 " 清仓大甩卖 " 不管对用户还是企业都是值的。
然而，这场营销终究只是 " 昙花一现 "。1-4 月，神龙汽车累计销量 20,790 辆，同比下滑 33.96%。显然，" 以价换量 " 短期内可以促进销量增长，但并没有延续性。据了解，2023 年神龙汽车的销量目标为 15.5 万辆，也是有望扭亏为盈最为关键的一年，而从最新的销量来看，前 4 月目标完成率为 13.4%，这意味着在未来 8 个月平均要完成 4.47 万辆的销量目标，相当于一季度销量的两倍，对于主销车型后劲不足、新能源车型严重匮乏的神龙汽车而言挑战难度颇大。法系车在国内市场的存在感并不强，特别是在雷诺退市后，同集团的 Jeep 专注进口后，又在某种程度上加剧了危机感，又将如何更进一步走向正向运营？
2023 年神龙汽车将开启新能源的转型之路。按照规划，未来中法双方将在技术来源多样化方面给予支持，采用全球先进的电动化技术，推动神龙汽车电动化转型，全力支持神龙汽车从 2023 年开始加速纯电商品导入。未来五年，神龙汽车将密集投放 9 款全新车型和多款改款车型，其中 8 款为新能源车型。汽车行业关注 人气汽车新传媒
每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台
关键词：
